U Model S hè dotatu di un sistema di gestione termale relativamente più standard è tradiziunale. Ancu s'ellu ci hè una valve 4-way a canciari la linia di rinfrescante in serie è parallella à ghjunghje batterie di riscaldamentu ponte di azzione elettrica, o di rinfrescante. Diversi valvole di bypass sò aghjuntu per furnisce una libertà supplementaria. In ogni casu, a parte frontale di a vittura hè sempre di più dissipatori di calore, chì si pò dì chì hè aghjustatu nantu à u quadru standard di gestione termale.
U Model 3 hè vinutu cù un pacchettu chjamatu Superbottle quandu hà lanciatu in 2017. U sistema, u principiu è a struttura generale di u sistema generale hè simile à a generazione precedente di u sistema Model S, ma questu Superbottle integra a pompa, scambiatore, 5- valve modu, etc., in un corpu, simplifying u pipeline è parti culligamentu, riducendu pisu è spaziu. Si pò dì chì hè una innuvazione integrata nantu à u quadru diModel S. Ciò chì hè più interessante hè chì u mutore hà aghjustatu novi funzioni in hardware è software, chì ponu attivamente aghjustà l'idiq per riduce l'efficienza di u mutore è trasferisce u calore à a bateria.
Dopu à u lanciu di uU mudellu Yl'annu passatu, u tema di stu sistema di gestione termale hè ancu calda. U circuitu di refrigerazione di l'aria condizionata elimina u radiatore in u fronte di a vittura, è ci hè solu un radiatore in u fronte di l'acqua. Ùn parlemu micca di u principiu cù un diagramma sottu, in breve, attraversu a valvula 9-way (Octovalve, valve octopus) è parechje valve in u circuitu di l'aria condizionata per ottene 10 serie differenti è modi paralleli è riscaldamentu è rinfrescante. À u listessu tempu, aghjusta ancu a funzione di trasferimentu di u calore da a vittura à u pacchettu di bateria attraversu u scambiu di calore cù l'acqua, utilizendu u pacchettu di bateria cum'è un dispositivu di almacenamentu di calore, è poi trasferendu u calore per riscalda u cockpit quandu hè necessariu.
In più di eliminà u radiatore frontale di u sistema di climatizazione, u PTC d'alta tensione hè ancu eliminatu. In l'ambienti generale à bassa temperatura, riscaldamentu di a pompa di calore, in u casu di temperatura estremamente bassa, per i seguenti metudi. Ci hè infurmazione nantu à Internet chì ancu s'ellu ùn ci hè micca un PTC d'alta tensione, l'energia di calefazione teorica hè ancu 7-8 kilowatts, chì hè paragunabile à PTC d'alta tensione. In ogni casu, hè stimatu chì l'efficienza di a funzione di offset di u calore è l'effettu di a riduzzione di u calore di u mutore certamenti seranu persu, dopu à tuttu, a capacità di cunduzzione di u calore ùn serà micca bè cù un scambiatore di calore speciale, ma hè stimatu chì ùn deve esse micca un prublema per ghjunghje à almenu 5 kilowatts.
U cundensatore di cockpit è a scatula di evaporazione in u sistema di climatizazione travaglianu à u stessu tempu, u riscaldamentu è a refrigerazione offset à u stessu tempu, u cunsumu d'energia di u compressore di parechji kilowatts equivale à purtà u calore à u sistema, chì hè equivalente à trattà u compressore cum'è un PTC d'alta pressione, è u COP sottu sta cundizione speciale pò esse micca bè cum'è PTC.
Aduprà PTC di bassa tensione di prezzu per cumpensà.
U mutore di u ventilatore di ventilatore furnisce una funzione di riscaldamentu simile à a generazione precedente Mudellu 3mutore chì riduce attivamente l'efficienza.
Andendu un passu più luntanu da a generazione precedente di Superbottle, sta volta tuttu u sistema di climatizazione, u sistema di refrigerazione di l'acqua, u scambiatore di calore, a valvula di polpo è più sò integrati. L'unità di gestione termale hè muntata nantu à un fasciu cù una bateria 12V, è Munro hà dettu chì hè stimatu chì u sistema di gestione termale solu pò salvà almenu 15-20 kilogrammi di pesu cumparatu cù parechji altri mudelli. Car ziu pensa chi stu pò esse un pocu sopravvalutatu, perchè aghjunghje dinù picculu radiators è valves, etc., ma almenu 10 kilogrammi di perdita di pisu hè quì, è ci hè un risparmiu spaziu considerableu.
L'annu passatu, trè anni dopu à u lanciu di u Model 3, u sistema hè statu ancu purtatu da u Model Y à u Model 3. Certi netizens misuranu chì à una temperatura di l'ambienti di circa 0 gradi, u cunsumu d'energia di a vita di a bateria aghjurnata d'alta veloce era stata. circa 7% più bassu di l'antica versione di u Model 3, digià efficace. Stu risultatu hè ancu simili à i risultati di a paraguni di altri mudelli cù o senza pompe di calore, ma u pesu di u sistema è u spaziu sò più bassi di l'altri mudelli cù pompe di calore. Di sicuru, questu hè solu una prova, è ci sò parechji fatturi ambientali.
Dunque, in pochi anni, u sistema di gestione termale di Tesla hè statu evoluzione daModel S à Model 3 à Model Y, è hà rimbursatu per aghjurnà i vechji mudelli. Ma ùn si parla pocu in linea di e limitazioni di u sistema. Credu chì l'efficienza di u sistema in uni pochi di cundizioni specifichi serà limitata, perchè u sistema di climatizazione deve passà per l'acqua è u mondu esternu per u scambiu di calore. Dopu tuttu, i sottosistemi in stu sistema sò assai dipindenti l'un à l'altru, è u gradu di libertà in ogni modu diffirenti hè limitatu. Ma in generale, u sistema hà più da guadagnà chè da perde.
In u prossimu passu di l'evoluzione, Pudemu pensà à forse in più di l'ottimisazione ulteriore di dimensionamentu è selezzione di ogni cumpunente, pò esse cunsideratu per migliurà l'efficienza di u sistema di climatizazione in cundizioni di offset friddi è caldi, è rinfurzà u cuntrollu. per rinfurzà a libertà è u disaccoppiamentu. Per esempiu, l'efficienza di riscaldamentu di e cundizioni offset di riscaldamentu è di rinfrescante hè u più vicinu pussibule à PTC per via di l'efficienza di cunduzzione di calore. L'altru hè un cuntrollu di valvula rinfurzatu, chì furnisce una flessibilità più grande per disaccoppià i dui sistemi. In ogni casu, questu hè solu una cungettura, è assai simulazione è analisi di dati attuali sò necessarii per truvà a causa di u shortboard è dopu ottimisimu.
Ci sò qualchi video misurati in Internet à circa -30 gradi, u prublema ùn hè micca grande, ma a prova estrema di un longu tempu chì hè difficiule di pruvà pò avè un impattu, ma sta cundizione hà ancu a funzione di preriscaldamentu di u telefuninu. APP telefonu à alleviate, è u funziunamentu di u software per cumpensà u hardware à un certu puntu. Inoltre, dopu à una notte di bassa temperatura, ci sarà ghiaccio nantu à u vetru, è certi spazii anu ancu regulazioni di trafficu chì esigenu visibilità nantu à u vetru per guidà a vittura in a strada. Per quessa, cumpagnii vitture vi tuccherà à sviluppà utilizatori ragionevule à aduprà u ciclu Duty cum'è u scopu di cuncepimentu ingegneria, s'è a definizione di ciclu Duty ùn hè precisa, hè persu à u principiu.
Tempu di post: 14-10-2023