Avà parechji veiculi elettrichi anu cuminciatu à utilizà u riscaldamentu di a pompa di calore, u principiu è u riscaldamentu di l'aria condizionata hè u listessu, l'energia elettrica ùn hà micca bisognu di generà calore, ma trasferimentu di calore. Una parte di l'electricità cunsumata pò trasfiriri più di una parte di l'energia termica, cusì risparmia l'electricità cà i riscaldatori PTC.
Ancu s'è a tecnulugia di a pompa di calore è a refrigerazione di l'aria condizionata sò trasferite u calore, ma u cunsumu d'aria di riscaldamentu di u veiculu elettricu hè sempre più altu ch'è l'aria condizionata, hè per quessa? In fatti, ci sò dui causi radichi di u prublema:
1, bisognu di aghjustà a diferenza di temperatura
Assumimu chì a temperatura di u corpu umanu si senti còmode hè di 25 gradi Celsius, a temperatura fora di a vittura in l'estiu hè di 40 gradi Celsius, è a temperatura fora di a vittura in l'invernu hè 0 gradi Celsius.
Hè ovvi chì sè vo vulete riduce a temperatura in u carru à 25 gradi Celsius in l'estiu, a diferenza di temperatura chì l'aria condizionata hà bisognu à aghjustà hè solu 15 gradi Celsius. In l'invernu, l'aria condizionata vole scaldà a vittura à 25 gradi Celsius, è a diferenza di temperatura deve esse aghjustata finu à 25 gradi Celsius, a carica di travagliu hè significativamente più altu, è u cunsumu di energia naturalmente aumenta.
2, l'efficienza di trasferimentu di calore hè diversu
L'efficienza di trasferimentu di calore hè alta quandu l'aria condizionata hè attivata
In l'estiu, l'aria condizionata di a vittura hè incaricata di trasferisce u calore in l'internu di a vittura à l'esternu di a vittura, in modu chì a vittura diventerà più fresca.
Quandu l'aria condizionata funziona,u compressore cumpressa u refrigerant in un gasu d'alta pressionedi circa 70 ° C, è dopu vene à u condensatore situatu in fronte. Quì, u fan di l'aria condizionata guida l'aria per flussu à traversu u condensatore, alluntanendu u calore di u refrigerante, è a temperatura di u refrigerante hè ridutta à circa 40 ° C, è diventa un liquidu d'alta pressione. U refrigerante liquidu hè poi spruzzatu per un picculu pirtusu in l'evaporatore situatu sottu à a cunsola centrale, induve principia à evaporà è assorbe assai calore, è eventualmente diventa un gasu in u compressore per u prossimu ciclu.
Quandu u refrigerant hè liberatu fora di a vittura, a temperatura di l'ambienti hè di 40 gradi Celsius, a temperatura di u refrigerante hè di 70 gradi Celsius, è a differenza di temperatura hè di 30 gradi Celsius. Quandu u refrigerant assorbe u calore in a vittura, a temperatura hè più bassa di 0 gradi Celsius, è a diferenza di temperatura cù l'aria in a vittura hè ancu assai grande. Pò esse vistu chì l'efficienza di l'assorbimentu di u calore di u refrigerante in a vittura è a diferenza di temperatura trà l'ambiente è a liberazione di calore fora di a vittura sò assai grande, perchè l'efficienza di ogni assorbimentu di calore o liberazione di calore serà più altu, cusì chì più putere hè salvatu.
L'efficienza di trasferimentu di calore hè bassa quandu l'aria calda hè attivata
Quandu l'aria calda hè attivata, a situazione hè cumplettamente opposta à quella di a refrigerazione, è u refrigerant gaseous chì hè cumpressu in alta temperatura è pressione alta entrerà prima in u scambiatore di calore in a vittura, induve u calore hè liberatu. Dopu chì u calore hè liberatu, u refrigerante diventa un liquidu è scorri à u scambiatore di calore frontale per evaporà è assorbe u calore in l'ambiente.
A temperatura di l'inguernu stessu hè assai bassu, è u refrigerante pò solu riduce a temperatura di l'evaporazione s'ellu vole migliurà l'efficienza di u scambiu di calore. Per esempiu, se a temperatura hè 0 gradi Celsius, u refrigerante hà bisognu à evaporà sottu à zero gradi Celsius s'ellu vole assorbe abbastanza calore da l'ambiente. Questu pruvucarà u vapuri d'acqua in l'aria à ghjàllichi quandu hè friddu è aderiscenu à a superficia di u scambiatore di calore, chì ùn solu riducerà l'efficienza di u scambiu di calore, ma ancu bluccà cumplettamente u scambiatore di calore se u fretu hè seriu, cusì chì u refrigerant ùn pò micca assorbe u calore da l'ambiente. A stu tempu,u sistema di climatizazionepò solu entre in u modu di defrosting, è l'alta temperatura compressa è u refrigerant d'alta pressione hè trasportatu à l'esternu di a vittura di novu, è u calore hè utilizatu per fonde u fretu di novu. In questu modu, l'efficienza di u scambiu di calore hè ridutta assai, è u cunsumu di energia hè naturalmente più altu.
Per quessa, più bassu hè a temperatura in l'invernu, più i veiculi elettrichi accendenu l'aria calda. Accoppiata cù a bassa temperatura in l'invernu, l'attività di a bateria hè ridutta, è a so attenuazione di a gamma hè ancu più evidenti.
Tempu di Postu: Mar-09-2024