U mudellu Y electricu puro di Tesla hè statu nantu à u mercatu per qualchì tempu, è in più di u prezzu, a resistenza è e funzioni di guida automatica, a so ultima generazione di sistema di gestione termale di a pompa di calore di l'aria condizionata hè ancu u focu di l'attenzione publica. Dopu anni di precipitazione è accumulazione, u sistema di gestione termale sviluppatu da Tesla hè statu u focu di a ricerca in casa è à l'esteru Oems.
Model Y Panoramica di a tecnulugia di u sistema di gestione termale
U sistema di gestione termale Model Y usa l'ultima tecnulugia di pompa di calore, cumunimenti cunnisciuta cum'è a"sistema di climatizazione di pompa di calore",
Una caratteristica strutturale maiò di u sistema hè a rimuzione di u PTC d'alta pressione è a so sustituzione cù u PTC di bassa tensione in i dui compartimenti di l'equipaggiu. À u listessu tempu, i compressori di l'aria condizionata è i soffiatori anu ancu un modu di riscaldamentu inefficace, chì hè utilizatu com'è fonte di compensazione di calore per tuttu u sistema quandu a temperatura di l'ambienti hè sottu à -10 ° C, chì assicura chì tuttu u sistema di pompa di calore pò esse. opera ancu in modu stabile è affidabile à -30 ° C. In a prova attuale, stu disignu pò ancu riduce u rumore di u funziunamentu di u sistema di climatizazione di a pompa di calore è migliurà a prestazione NVH di u veiculu.
Una altra caratteristica hè l'altu gradu di integrazione di tuttu u sistema, utilizendu un modulu di manifold integratu [2] è un modulu di valvula integrata. U core di u modulu sanu hè una valvula à ottu vie, chì pò esse cunsiderata cum'è l'integrazione di dui valvole à quattru vie. U modulu sanu adopra u modu di aghjustà a pusizione di azzione di a valvula à ottu vie, in modu chì u coolant pò scambià u calore in diversi circuiti per assicurà chì e funzioni di a pompa di calore ponu esse realizate.
In generale, u sistema di climatizazione di a pompa di calore Tesla Model Y hè divisu in i seguenti cinque modi operativi, in più di u scongelamentu di l'evaporatore, a nebbia di cabina di l'equipaggiu, a deumidificazione è altre petite funzioni:
Modu di riscaldamentu individuale di a cabina di l'equipaggiu
Compartimentu di l'equipaggiu è modalità di riscaldamentu simultanea di a batteria
U compartimentu di l'equipaggiu hà bisognu di riscaldamentu è e batterie anu bisognu di modu di raffreddamentu
Eccitazione di torsione di puleggia di albero motore
Modu di ricuperazione di u calore
A logica di cuntrollu di u sistema di pompa di calore Model Y hè strettamente ligata à a temperatura di l'ambienti è a temperatura di u pacchettu di batterie, chì qualsiasi di quale pò influenzà u modu di funziunamentu di u sistema.sistema di pompa di calore. A so relazione pò esse riassuntu in a figura sottu.
Se disassemble u sistema di pompa di calore di Tesla, truverete chì a so architettura hardware ùn hè micca cumplessa, ancu assai più simplice di l'applicazione domestica di mudelli di sistema di pompa di calore, tuttu grazia à u core di a valvula à ottu vie (Octovalve). Per mezu di u cuntrollu di u software, Tesla hà realizatu l'applicazione di i cinque scenarii sopra è una decina di funzioni, è u cunduttore hà solu bisognu di stabilisce a temperatura di l'aria condizionata, è a so intelligenza vale veramente a pena amparà da Oios domesticu. In ogni casu, se Tesla annulla direttamente l'usu di PTC d'alta pressione in modu aggressivu cum'è questu, hè sempre bisognu di tempu per pruvà se l'esperienza di a vittura in i zoni friddi serà assai ridutta.
Tempu di post: Dec-25-2023