Caricatore di vittura (OBC)
U caricatore di bordu hè incaricatu di cunvertisce a corrente alternata in corrente diretta per carica a bateria di energia.
Attualmente, i veiculi elettrici à bassa velocità è i mini veiculi elettrici A00 sò principarmenti equipati di caricatori 1.5kW è 2kW, è più di vitture di passageri A00 sò furnuti cù caricatori 3.3kW è 6.6kW.
A maiò parte di a carica AC di i veiculi cummerciale usa 380Velettricità industriale trifase, è a putenza hè sopra à 10kW.
Sicondu i dati di ricerca di Gaogong Electric Vehicle Research Institute (GGII), in u 2018, a dumanda di i carrichi di i veiculi d'energia nova in Cina hà righjuntu 1.220.700 setti, cù una crescita annu di 50,46%.
Da a perspettiva di a so struttura di u mercatu, i caricatori cù una putenza di output più grande di 5kW occupanu una parte più grande di u mercatu, circa 70%.
I principali imprese straniere chì producenu caricatori di vittura sò Kesida,Emerson, Valeo, Infineon, Bosch è altre imprese è cusì.
Un OBC tipicu hè principalmente cumpostu di un circuitu di putenza (cumpunenti core include PFC è DC / DC) è un circuitu di cuntrollu (cum'è mostratu quì sottu).
Frà elli, a funzione principale di u circuitu di putenza hè di cunvertisce a corrente alternata in una corrente diretta stabile; U circuitu di cuntrollu hè principarmenti à ghjunghje sin'à a cumunicazione cù a bateria, è secondu a dumanda di cuntrullà u circuitu di a putenza di a putenza di un certu voltage è currente.
I diodi è i tubi di commutazione (IGBT, MOSFET, etc.) sò i principali dispositi semiconduttori di putenza utilizati in OBC.
Cù l'applicazione di i dispositi di putenza di carburu di siliciu, l'efficienza di cunversione di OBC pò ghjunghje à 96%, è a densità di putenza pò ghjunghje à 1.2W / cc.
L'efficienza hè prevista per aumentà più à 98% in u futuru.
Topologia tipica di caricatore di veiculi:
Gestione termica di l'aria condizionata
In u sistema di refrigerazione di l'aria condizionata di i veiculi elettrichi, perchè ùn ci hè micca un mutore, u compressore deve esse guidatu da l'electricità, è u compressore elettricu scroll integratu cù u mutore è u controller hè largamente utilizatu à u mumentu, chì hà una efficienza di voluminu altu è bassa. costu.
Aumentà a pressione hè a direzzione principale di u sviluppucompressori scroll in u futuru.
U riscaldamentu di l'aria condizionata di u veiculu elettricu hè relativamente più degne d'attenzione.
A causa di a mancanza di un mutore cum'è fonte di calore, i veiculi elettrichi generalmente utilizanu termistori PTC per riscalda u cockpit.
Puru sta suluzione hè viloci è autumàticu temperatura custanti, a tecnulugia hè più maturu, ma u svantaghju hè chì u cunsumu putenza hè grande, soprattuttu in l 'ambienti friddu quandu PTC riscaldamentu pò causari di più di 25% di l' endurance di veiculi ilettricu.
Dunque, a tecnulugia di l'aria condizionata di a pompa di calore hè diventata gradualmente una soluzione alternativa, chì pò salvà circa 50% di l'energia chè u schema di riscaldamentu PTC à una temperatura ambiente di circa 0 ° C.
In quantu à i refrigeranti, a "Direttiva di u Sistema di Climatizazione di l'Automobile" di l'Unione Europea hà prumuvutu u sviluppu di novi refrigeranti peraria condizionata, è l'applicazione di CO2 refrigerante ecologicu (R744) cù GWP 0 è ODP 1 hà gradualmente aumentatu.
In cunfrontu cù HFO-1234yf, HFC-134a è altri refrigerants solu à -5 gradi sopra avè un bonu effettu di rinfrescante, CO2 à -20 ℃ ratio di efficienza energetica di riscaldamentu pò ancu ghjunghje à 2, hè u futuru di a pompa di calore di veìculu elettricu aria condizionata efficienza energetica. hè a megliu scelta.
Table : Tendenza di sviluppu di i materiali refrigeranti
Cù u sviluppu di i veiculi elettrici è a migliione di u valore di u sistema di gestione termale, u spaziu di u mercatu di a gestione termale di i veiculi elettrici hè largu.
Tempu di Postu: 16-Oct-2023