Caricatore di vittura (OBC)
U caricatore in bordu hè rispunsevule per a cunversione di l'alternante currente per diretta currente per carricà a bateria di u putere.
À l'attuali veiculi elettrici è A00 Velocticelli sò principalmente equipati di 1,5kw è 2kw Cargers, è più di l'auto di u passageru sò equipati da 3.36kw carrici.
A maiò parte di l'accunazione accuna di i veiculi cumerciali usa 380vL'elettricità industriale di trè fasi, è u putere hè sopra à 10 anni.
Sicondu a data di ricerca di Gaogong Electut Estitutu di ricerca di Gaogong Elettro (Ggii), In 2018, a dumanda di l'novu veiculu di u veiculu in u paese in a china hà arrivatu à 1.220.700 si rifinanu, cù un annu di crescita di l'annu.
Da a prospettiva di a so struttura di u mercatu cù u putere di output più grande di 5kw occupa una parte più grande di u mercatu, circa u 70%.
L'imprese stranieri principali pruduce u caricatore di vittura sò kesida,EMERSON, Valeo, infineo, bosch è altri imprese è altri imprese.
Un tipicu obc hè cumpostu principalmente di un certu di u circuitu di u putere include PFC è DC / DC) è un circuitu di cuntrollu (cum'è indicatu).
Trà elli, a funzione principale di u circuit di l'energia hè di cunvertisce l'interressione in corrente stabile; U circuitu di cuntrollu hè principalmente per ottene cumunicazione cù a bateria, è secondu a demanda per cuntrullà u circuitu di u putere è attuale.
I diodichi è cambianu i tubi (igbts, Mosfets, etc.) sò i dispositivi di u putere principale utilizatu in OBC.
Cù l'applicazione di i dispositivi di putere di silicon carbide, l'efficienza di a cunversione di obc pò ghjunghje à 96%, è a densità di u putere pò ghjunghje à 1.2w / cc.
L'efficienza hè prevista per aumentu di più à u 98% in u futuru.
Topologia tipica di u caricatore di u veiculu:
AIR Contezza di Gestione termale
In u sistema di predicazione di a situazione di u veisciti à a climatizzazione, perchè ùn ci hè un motore, u cumpressore deve esse guidata da l'elettressore è a scroller elettricu è controller è un altu mutore è bassu voluminu è bassu di l'efficienza è bassa costu.
A pressione crescente hè a direzzione principale di u sviluppu diScarti cumpressi in u futuru.
L'aria elettrica di u veiculu climatizendu a riscaldamentu hè relativamente più degnu di l'attenzione.
Per via di a mancanza di un mutore cum'è una fonte di calore, i veiculi elettrici in solitu l'termiculi ptc per rinfriscà u cockpit.
Ancu s'ellu sta soluzione hè a temperatura di a nutale è a tecnulugia hè maturo, ma u censualu hè grande, in particulare u colazione fria quandu Ptc hè causata più di 25% di e forcus elettru.
Per quessa, a tecnulugia di climoghja di calore hà diventatu gradualmente una suluzione alternativa, chì pò salvà a circa 50% di l'energia chì a temperatura ambiente di 0 ° C.
In termini di refrigeranti, l'aria di l'automobilità di l'Unione Europea di l'Unione di l'Unione "hà prumossu u sviluppu di i novi refrigeranti peraria climatizzazione, è l'applicazione di frigoriferu ambientale ambiente (R744) cù GWP 0 è ODP 1 hà aumentatu gradualmente.
Comparatu cù HFO-1234YF, HFC-134A è altri riflette sopra à avè un bonu effettu di l'effettu di l'energia di u veiculu di u veiculu hè a megliu scelta.
Tabella: Sviluppu trend di materiali frigorifero
Cù u sviluppu di i veiculi elettrici è a migliimentu di u valore di u sistema di gestione termali, u spaziu di mercatu di vittura elettrica crema gestione hè larga.
Tempu post: 16-2023